Серый импорт: почему экономия
15% сегодня обернется потерей
всего груза завтра
15% сегодня обернется потерей
всего груза завтра
Серый импорт в 2025 году перестал быть «хитрым лайфхаком по экономии», а превратился в прямой риск потерять груз, деньги и канал продаж. Законодательство и таможенный контроль ужесточаются, грузы подолгу стоят на границе, а параллельный импорт в белую постепенно становится единственным устойчивым вариантом для тех, кто работает всерьез.
Что такое «серый» и «белый» импорт
«Серый» импорт (или по-другому – карго) означает схемы, где занижается стоимость товара при декларировании, для экономии на таможенных платежах, а также обходятся требования по маркировке и сертификации. Формально товар может въехать в страну, но документы, при такой схеме, на на него отсутствуют.
«Белый» импорт — это поставка с корректной таможенной декларацией, уплаченными пошлинами и НДС, нужными сертификатами и маркировкой (включая «Честный ЗНАК» там, где он обязателен). В 2025 году сюда же относится и параллельный импорт: для ввоза большинства товаров не требуется получение разрешения от правообладателя.
«Белый» импорт — это поставка с корректной таможенной декларацией, уплаченными пошлинами и НДС, нужными сертификатами и маркировкой (включая «Честный ЗНАК» там, где он обязателен). В 2025 году сюда же относится и параллельный импорт: для ввоза большинства товаров не требуется получение разрешения от правообладателя.
Почему «серый» дисконт тает, а риски растут
Раньше на карго-схемах можно было сэкономить условные 10–15% от партии за счет неуплаченных налогов и упрощенной логистики. Но сейчас экономика карго-перевозок рушится: старые логистические маршруты уже не работают, а новые оказываются дольше и дороже, кроме этого растет риск конфискации товара ввиду усиления проверок на границе, а ФТС и налоговая усиливают постконтроль по цепочке сделок.
Параллельно растет давление на конечных продавцов. Маркетплейсы в 2025 году системно блокируют карточки товаров без сертификатов и ГТД: остатки на складах замораживаются до прояснения документов, деньги по продажам удерживаются. В результате та самая экономия превращается в зависший товар, кассовый разрыв и риски закрытия бизнеса...
Параллельно растет давление на конечных продавцов. Маркетплейсы в 2025 году системно блокируют карточки товаров без сертификатов и ГТД: остатки на складах замораживаются до прояснения документов, деньги по продажам удерживаются. В результате та самая экономия превращается в зависший товар, кассовый разрыв и риски закрытия бизнеса...
Новая реальность: контроль маркировки и маркетплейсов
Список товарных категорий, подпадающих под обязательную маркировку «Честный ЗНАК», в 2025 году расширился. Для ряда групп без корректной маркировки вы вообще не сможете легально продать товар — ни через маркетплейсы, ни через сетевых клиентов.
“Честный знак” — это государственная система цифровой маркировки товаров в России. Цель — контролировать оборот определенных категорий товаров, отслеживать путь товара от производителя до конечного потребителя и защищать рынок от контрафакта и фальсификата. Для примера - вероятно, вы видели небольшой знак, похожий на QR-код, на бутылках с молоком, ряженкой и др. Вот это и есть маркировка “Честный знак”, которая гарантирует качество продукции”
Параллельно Ozon, Wildberries, «Яндекс Маркет» и другие площадки официально разрешают продавать товары по параллельному импорту, но только при наличии полного пакета документов, подтверждающих оригинальность и легальный ввоз.
Если же товар ввезен в серую, вы:
Если же товар ввезен в серую, вы:
- не получаете коды маркировки;
- не проходите внутреннюю проверку маркетплейса;
- рискуете блокировкой карточек и репутационным ущербом бренду.
- да и в целом такие риски могут “встать в копеечку” бизнесу
Финансовые и юридические последствия “карго-схем”
Импорт и так — зона высокой нагрузки на оборотный капитал, а серые схемы добавляют к этому непредсказуемые издержки. Ключевые риски:
- доначисление НДС и пошлин по результатам постконтроля, штрафы и пени;
- конфискация или арест товара на таможне при выявлении нарушений;
- отказ банков и контрагентов работать с компанией, замеченной в сомнительных поставках.
Как работает «белый» параллельный импорт через подрядчика
Если смотреть на перспективу, то легальный импорт в 2026 году будет требовать от импортера постоянного мониторинга перечня Минпромторга, корректной работы с кодами ТН ВЭД, понимания требований к маркировке, сертификации и валютному контролю. Для большинства компаний это означает необходимость содержать отдельный штат ВЭД‑специалистов или передать функцию профессиональному подрядчику.
Компании, которые занимаются международными грузоперевозками и аутсорсингом ВЭД, берут на себя весь цикл: от подбора поставщика и проверки товарной позиции в перечне параллельного импорта до организации доставки, таможенного оформления, получения разрешительной документации и легализации платежей за рубеж. В результате клиент получает товар с прозрачным пакетом документов (ГТД, сертификаты, маркировка), который спокойно принимает и таможня, и маркетплейс (актуально для селлеров), и банк, и налоговая.
Компании, которые занимаются международными грузоперевозками и аутсорсингом ВЭД, берут на себя весь цикл: от подбора поставщика и проверки товарной позиции в перечне параллельного импорта до организации доставки, таможенного оформления, получения разрешительной документации и легализации платежей за рубеж. В результате клиент получает товар с прозрачным пакетом документов (ГТД, сертификаты, маркировка), который спокойно принимает и таможня, и маркетплейс (актуально для селлеров), и банк, и налоговая.
Почему в 2026 будет выгоднее «везти в белую» через подрядчика
Если посчитать совокупную стоимость «белой» схемы, то для бизнеса в 2026 году данный вариант через профильного партнера оказывается предсказуемее и, в долгую, дешевле:
В условиях ужесточения контроля и развития параллельного импорта в белую ставка «на авось» уже не окупается.
Если ваш бизнес «подвязан» на параллельном импорте, то стратегический выбор на 2026 прост: вы либо продолжаете играть в серую лотерею, либо строите предсказуемый, документально защищенный импорт через «белые» схемы с профессиональным подрядчиком, который умеет работать по новым правилам рынка. Например, с нами https://4global.ru/
- вы закладываете в себестоимость реальные налоги и логистику, а не штрафы и блокировки:
- не теряете недели и месяцы на разблокировку карточек и споры с контролирующими органами;
- снижаете нагрузку на внутреннюю команду, передавая сложный ВЭД‑контур внешнему эксперту.
В условиях ужесточения контроля и развития параллельного импорта в белую ставка «на авось» уже не окупается.
Если ваш бизнес «подвязан» на параллельном импорте, то стратегический выбор на 2026 прост: вы либо продолжаете играть в серую лотерею, либо строите предсказуемый, документально защищенный импорт через «белые» схемы с профессиональным подрядчиком, который умеет работать по новым правилам рынка. Например, с нами https://4global.ru/
